? 黄昏时分 ，铜陵有色铜冠建安建材公司物理实验室内灯光通明 。研发职员朱延明紧盯电脑屏幕 ，重复调试着一座黄金矿尾砂的配方参数 。屏幕上跳动的数值背后 ，是他对“让固废成为性价比最高的井下充填料”的执着追求 。 这位中国地质大学结业的90后工程师 ，正用7年1000余次实验积累的智慧 ，将曾群集成山的工业固废转化为“绿色宝藏” 。阻止现在 ，他向导团队累计消耗工业固废140万吨 ，协同处置惩罚尾矿约1000万吨 ，实现营收近4亿元 ，让“点废成金”从愿景变为现实 。 用55次试验敲开固废资源化大门 2016年盛夏 ，刚走出校门的朱延明带着对证料科学的热忱 ，入职铜陵有色铜冠建安建材公司 。彼时 ，公司正准备30万吨胶凝质料生产线项目 ，妄想用胶凝质料耦合尾砂充填矿井 。这份与自己所学的专业高度契合的事情一下子激起了朱延明的兴趣 。2018年 ，24岁的朱延明被破格提升为手艺部副部长 。其时 ，胶凝质料以水泥和石灰为碱引发剂 ，不但水化热高、耐久性差 ，且单位水泥用量大 ，充填本钱居高不下 。 “能不可用工业固废替换水泥？”这个念头随即在朱延明心中生根抽芽 。他从周边工厂网络来锂渣、铜冶炼渣、粉煤灰等12种固废 ，在实验室搭起“实验场” 。 一最先 ，实验并不顺遂 。8个月里 ，54次配比实验接连碰钉子 。钢渣替换水泥时强度缺乏 ，粉煤灰比例稍高就影响和易性 ，这些难题一直难以攻克 。 直到第55次试验 ，朱延明终于找到平衡点 。用5%的钢渣替换水泥 ，既包管强度又降低本钱 ，让胶凝质料的固废含量从80%提升至85% 。这项突破让《新型胶凝质料》项目摘得2019 年铜陵有色集团科技立异三等奖 。 乐成填充11座矿山井下采空区 初尝胜果的朱延明并未止步 。“要做就做彻底的全固废胶凝质料 ，剔除水泥、石灰和自然石膏这些不可再生资源！”朱延明给自己提出了一个冲刺的目的 。 2020年 ，他向导7名大学生组建研发小组 ，向这一行业难题提倡攻击 。 没有现成手艺参考 ，他们就从质料基础剖析做起 。锂渣的活性引发温度、钢渣的粉磨细度、碱渣的 pH 值波动……每一个参数 ，他们都要经由上百次验证 。 2021年3月 ，初代全固废胶凝质料研制乐成 ，可扩大试验时 ，充填体强度突然“跳水” 。朱延明盯着固废进货单深思：“问题会不会出在新进质料上？”化学剖析效果印证了推测：这批工业副产石膏的三氧化硫含量低了20% ，碱渣的氢氧化钙含量少了10% 。 “固废因素的细微波动 ，都可能影响最终性能 。”这个发明让团队豁然爽朗 。 以后的无数日夜 ，他们像“找茬”般纪录种种变量 。最终 ，团队建设起包括 127 个配方的全固废胶凝质料数据库 ，可精准匹配差别矿山尾砂特征 。 这项效果迅速落地：11座矿山井下采空区被乐成填充 ，充填体强度达标且本钱降低15% 。《有色冶炼渣充填胶凝质料制备理论与手艺》获中国黄金协会科技奖一等奖 ，2024 年更入选联合国“无废都会”减污降碳典范案例 ，让中国手艺站上国际舞台 。 让固废在公路路基“安新家” “井下充填能消纳的尾砂有限 ，得给固废找更大的用武之地 。”朱延明又将眼光投向基础设施建设 。2023年10月 ，他向导团队实验将铜矿尾砂、全固废胶凝质料与土壤、碎石耦合 ，研制高速公路路基填筑质料 。 实验室里 ，他们重复测试差别配比的抗压强度、水稳固性 ，经由上百次优化确定最佳配方 。2024年 ，347国道与330国道的工业试验验证了手艺可行性 。 “每百公里标准四车道高速公路路基处置惩罚 ，可消耗铜尾矿30万吨、全固废胶凝质料5万吨 ，节约水泥5万吨 ，镌汰碳排放3万吨 。”朱延明算了一笔“绿色账” 。 现在 ，团队加入制订的《铜尾矿作蹊径质料应用手艺规程》已成为安徽省地方标准 ，填补该领域手艺空缺 ，更多“固废变宝藏”的故事即将上演 。 “看着群集如山的尾矿酿成坚实路基 ，那种成绩感无法替换 。”朱延明说 。这位90后工程师用7年时间证实：青春的实力 ，既能扎根实验室的方寸之间 ，也能撑起生态文明的辽阔天地 。