? 北京东三环鹏龙大厦前 ，辉映经年的疾驰三叉星徽悄然退场 。光影流转间 ，“鸿蒙智行”四个大字悬于晨光之中 。这样的更迭 ，正在中国多个都会上演 。 “买BBA就是买个标 。”这句一经略带戏谑的奚落 ，现在正成为中国豪华车消耗看法剧变的注脚 。 2025年上半年 ，疾驰、宝马、奥迪(BBA)的日子似乎都不太好过 。财报显示 ，疾驰净利润下滑55.8% ，宝马净利润下滑29% ，奥迪税后利润下滑37.5% 。 值得注重的是 ，中国市场这个曾为BBA孝顺众多销量 ，被奉为“利润奶牛”的支柱 ，现在正履历深刻厘革 。 在交付量上 ，上半年BBA三家在中国市场划分下滑14.2%、15.5%和10.3% 。疾驰财报显示 ，中国市场成为疾驰营收镌汰最多的市场 ，期内下滑28.6% 。 从财报体现到终端市场 ，BBA整体面临的转型压力 ，已远超燃油车时代的任何挑战 。 尤其是在中国市场的体现 ，堪称“失血点” 。 近年来 ，以国产新能源汽车为代表的中国自主品牌 ，在外观设计、智能座舱、智能驾驶体验 ，以致用户运营模式 ，都在以倾覆性立异 ，重构豪华车界说 。 如 ，今年7月鸿蒙智行全系销量47752辆 ，单车成交均价39万元 ，总成交额达186亿 。其销量一连10周位列新势力品牌销量第一 ，年度累计销量在新势力品牌及豪华品牌中也位居第一 。 相比之下 ，BBA面临较大压力 。 乘联分会秘书长崔东树体现 ，由于新能源汽车的分流 ，豪华车促销力度一连加大 。7月 ，豪华车促销幅度抵达27.2%的高位 ，环比增添0.4个百分点 ，同比增添2.1个百分点 。 海内某企业高管曾放言“把疾驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万的车空间一把干掉 。” 现在看 ，这并非吹捧 。 据不完全统计 ，因销量下降 ，今年上半年天下已有凌驾80家疾驰4S店终止授权 。BBA在中国新能源豪华车市场的保存感 ，与燃油时代的统治职位形成耀眼反差 。 现实上 ，BBA羸弱的销量体现 ，同其在电动化、智能化浪潮中面临的“诺基亚时刻”不无关系 ，燃油车时代的中国市场打法 ，在新能源战场不再奏效 。 如 ，宝马在华电动车渗透率缺乏20% ，远低于中国整体新能源汽车44.3%的渗透率 。 面临中国新能源品牌的凌厉攻势 ，BBA未拿出真正匹配时代速率的电动化战略与产品 ，是其中高端市场份额被蚕食的基础缘故原由 。 着实 ，更深条理的倾覆 ，还在于工业价值链条的周全重构与市场占有率的洗牌 。 上半年新能源汽车出口106万辆 ，同比激增75.2% 。据崔东树测算 ，2025年上半年中国占天下新能源汽车份额的68% 。 中国新能源汽车的竞争力不但体现在终端产品的攻城略地 ，更在于掌控了电池、电机、电控等要害焦点手艺 ，工业链上下游形成磷七效且极具本钱竞争力的电动化供应链系统 。 值得一提的是 ，面临新能源势力的步步紧逼 ，BBA最先起劲求变 ，自动追求和中国高科技企业相助 ，拥抱中国本土科技 。 如 ，奥迪在智能辅助驾驶上选择与华为相助 ，推出新款车型 ，为燃油车未来生长探索出全新路径 。 拥抱转变是好事 ，但效果怎样有待视察 。 市场从不会为巨头的迟疑与阵痛而驻足期待 ，这场电动化和智能化驱动的市场主导权更迭 ，才刚刚最先 。 BBA若不可锐意厘革 ，其在中国汽车市场 ，以致全球豪华车国界中的主导职位 ，恐将进一步遭到削弱 。 (“三里河”事情室)