? 8月8日，川西若尔盖大草原，目之所及尽是深深浅浅的绿色 。连片绿草中遮掩的，有墨色的牦牛，尚有一排蜿蜒的桥墩 。这里就是西宁至成都铁路四川段建设现场，又一条“天路”正在川西高原延展 。 当天，这条铁路建设迎来新希望——若尔盖隧道意会，这也是西宁至成都铁路四川段意会的首座2000米以上隧道 。待全线通车后，从成都出发坐动车仅需2.5小时可抵达若尔盖大草原，成都至西宁的铁路旅行时间也将压缩到5小时内 。 为何过草原还要挖隧穿山 ？绕避两大湿地自然；で 8月8日上午8点半，记者乘车从黄龙九寨站出发，沿国道213线向西北偏向行进，沿途景致从山峦叠嶂变换为连片草原 。约莫2.5小时后，车子抵达若尔盖隧道出口端 。 在坦荡的若尔盖大草原上修铁路，为何还要挖隧穿山 ？ 中铁七局西宁至成都铁路指挥部指挥长白宏州告诉记者，这是为了绕避若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然；で 。 除了在设计选线时绕避，若尔盖隧道施工历程中也格外重视生态环保 。隧道入口端邻近喀哈尔乔湿地自然；で，项目部特殊设计、建设了污水处置惩罚厂，施工中爆发的污水经由沉淀、平衡酸碱度，抵达标准后才华排放；所有废渣也要运到指定弃渣场 。 怎样应对极端天气 ？冬季洞口加门帘、吹暖风 若尔盖隧道位于阿坝州若尔盖县境内，全长2176.92米，设计时速200公里 。隧道所处地区海拔快要3500米，冬季最低气温达-23℃，整年平均温度不到5℃，受极端天气和高原缺氧影响，机械装备工效降低30%，对工人的身体也是重大的磨练 。 白宏州先容，为了包管职员工效，项目团队凭证1.2倍的数目配备工人，工人上岗前除了要体检，还要举行高原顺应性培训，包管施工团队相对稳固，先后有500余名工人加入了隧道施工 。 从2023年6月进洞到2025年8月意会，若尔盖隧道历经26个月建成，其间两个冬天都没有歇工 。为了包管冬季隧道内温度坚持在8℃以上，每年11月至次年4月，建设者都会在洞口加挂门帘，最冷的时间洞里还要吹暖风 。 “洞身下穿3处结构破碎带，地质较量破碎，并且围岩软硬转变较量快，这也给施工带来不小的难题 。”白宏州说 。项目团队运用超前地质预告手艺提前预判地质，并且凭证围岩软硬差别变换施工步伐 。 全线通车后将带来哪些便当 ？成都出发2.5小时可到若尔盖 距离若尔盖隧道出口端约3公里的地方就是若尔盖车站 。记者相识到，待通车后，从成都可坐动车直达若尔盖大草原，全程仅需2.5小时 。 不但云云，西宁至成都铁路四川段串联起阿坝州红原、若尔盖、花湖、郎木寺多个景区，未来这条铁路还将成为一条生态线、旅游线，拉近川西美景与天下的距离 。 待西宁至成都铁路全线通车后，西宁至成都的铁路旅行时间将从现在的9个多小时压缩到5小时内，极大便当沿线各族群众出行，增强兰(州)西(宁)都会群和成渝都会群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对增进沿线经济社会生长、助力墟落振兴，具有十分主要的意义 。 华西都会报-封面新闻记者曹菲